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我市出口不符合埃及标准的商品将被退运

据湛江检验检疫部门透露:根据中方要求,埃及将进口产品必须符合埃及标准的强制要求再次推迟6个月执行,直到9月30日(货物到港时间),10月起我市出口不符合埃及标准的商品将被退运。   据了解,埃及贸易工业和中小企业部去年底提出要求,自2015年1月1日起进口商品必须符合埃及标准,不符合埃及标准的商品将被退运,没有注明埃及标准号的装运前检验证书将不能通关。4月27日,经中埃两国有关部门协商,埃及将进口产品必须符合埃及标准的强制要求再次推迟6个月执行,直到9月30日(货物到港时间)。埃及方面再次推迟该日期,给我市出口企业熟悉埃及标准提供了更多的宽限期,在9月30日前我市出口埃及产品仍按2009年《中埃质检谅解备忘录》签署以来的做法和标准执行。   近年来,非洲经济迸发出巨大活力,我国对埃及等主要贸易伙伴国出口稳定增长,连续多年年均增长超过5%。湛江市不断有产品出口到埃及。此次埃及新法令实施要求严、过渡时间紧、涉及范围广,产品基本涵盖了机电类、化矿类以及轻工纺织类等所有工业品,涉及的产品及企业较多,将给相关出口生产企业及贸易商带来较大影响。   为确保我市输埃商品的顺利通关,检验检疫部门提醒相关企业:要强化质量意识,高度重视埃及进口商品清关新要求,及时了解出口埃及的最新政策及动向,妥善采取应对措施,避免出现货物滞港或退运等情况。同时,要抓紧收集埃及或等同标准,并严格按照标准组织生产,进一步提高输埃产品质量,防止出口假冒伪劣商品。主动做好贸易风险防范,以避免贸易措施造成损失。   相关链接:   为贯彻落实国务院《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》(国发[2015]24号)精神,质检总局近日下发《关于进一步发挥检验检疫职能作用促进跨境电子商务发展的意见》。要求各地检验检疫局,积极构建符合跨境电子商务发展的工作体制机制,促进跨境电子商务健康快速发展。   电子商务是国民经济和社会信息化的重要组成部分。加快电子商务发展,特别是跨境电子商务发展,对于促进外贸转型升级、提高国际竞争力,催生新兴产业、激发经济发展活力,推动大众创业、万众创新,均具有重要意义。   《意见》指出,要构建符合跨境电子商务发展的检验检疫工作体制机制,顺应跨境电子商务健康快速发展的新态势新要求,按照加快发展与完善管理相结合、有效监管与便利进出相结合的原则,改革创新,主动作为,着力解决现行检验检疫监管制度与跨境电子商务发展不适应、不协调问题,加快建立符合跨境电子商务发展要求的检验检疫工作体制机制。   要大力支持中国(杭州)跨境电子商务综合实验区发展,对试验区所在地的检验检疫机构进一步下放审批事权和评审权限,鼓励先行先试,加大制度创新、管理创新和服务创新力度,尽快创造可复制可推广经验。   加强对跨境电子商务商品的风险评估,制定重点商品和重点项目监管清单,不断建立完善质量风险信息采集机制、风险评估分析机制和风险预警处置机制。特别是涉及人身安全、健康和环保项目,通过现场查验、抽样检测和监督抽查等,加强风险监控和预警。对达不到质量安全要求的,采取风险通报、停止销售、强制召回、退运销毁等措施,保障质量安全。   《意见》还提出,要构建跨境电子商务质量追溯体系。充分运用信息化手段,建立以组织机构代码和商品条码为基础的电子商务产品质量追溯制度,通过加贴防伪溯源标识、二维码、条形码等手段,实现跨境电子商务商品“源头可溯、去向可查”。   加强与质监部门的合作,探索建立“风险监测、网上抽查、源头追溯、属地查处”的质量监测机制,对发生的质量安全事故或投诉,及时组织开展调查,实现质量安全可追溯、责任可追究。   《意见》指出,创新跨境电子商务检验检疫监管模式。规定对跨境电子商务商品实行全申报管理。收发货人或其代理人通过地方政府建立的跨境电商公共信息平台向检验检疫机构申报商品信息、订单信息、支付信息、物流信息、收发货人信息等,对低风险商品审核放行,高风险商品可逐步采信第三方检测结果合格放行。规定对出境跨境电子商品实行集中申报、集中办理放行手续。不断完善以检疫监管为主,基于风险分析的质量安全监督抽查机制。加大第三方检验鉴定结果采信力度,监督具有资质的第三方检测机构实施检验检测,进行产品质量安全的合格评定。规定对入境跨境电子商务商品实行集中申报、核查放行。对通过国际快递或邮寄方式进境、收货人为个人、以自用为目的的,按照快件和邮寄物相关检验检疫监管办法管理。对整批入境、集中存放、电商经营企业按订单向国内个人消费者销售的,实施以风险分析为基础的质量安全监管,依据相应产品国家标准的安全卫生项目进行监测。

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空客成立风投公司 设立硅谷创新中心

网易科技讯 5月30日消息,据国外媒体报道,空中客车集团宣布成立一个规模达1.5亿美元的风险投资基金,并已聘请一位前谷歌高管运行其在硅谷新设立的创新中心,因为该公司希望用数字技术来改造其传统的重型制造业文化。 该飞机制造商周五表示,空客集团风投公司(Airbus Group Ventures)将投资于全球 “破坏性创新”技术。该公司将由蒂姆•多明布鲁夫斯基(Tim Dombrowski)领佳节又重阳导,后者现年54岁,是风投公司安德森•霍洛维茨基金(Andreessen Horowitz)的前合伙人。 空客集团还表示,它已经聘请保罗•埃雷蒙科(Paul Eremenko)负责运行其在硅谷新设立的创新中心。埃雷蒙科现年35岁,曾经担任谷歌模块化手机项目(Project Ara)主管和美国航空航天局的研究员。 空客集团首席执行官汤姆•恩德斯(Tom Enders)周三宣布了该中心的成立,表示这对新技术的研发有重大意义。 这是飞机制造商正努力拉拢高科技公司成为其潜在合作伙伴的最新证据。几周前,恩德斯率领公司高管团队访问加州,希望看看可以从数字革莫道不消魂命中吸取什么样的经验教训。 恩德斯去年也曾访问硅谷,当时他表示,航空业必须更紧密地与高科技公司合作——其中一些高科技公司,如谷歌,正在通过无人驾驶飞机项目蚕食航空公司的传统领地。 波音公司首席执行官吉姆•迈克纳尼(Jim McNerney)去年也表示,他希望波音公司在创新模式上更像苹果,而不是每隔25年实现一种“登月式”的突破。 这两家飞机制造商都谈到需要更快地推出技术改进,而无需等待飞机技术取得全新的重大突破,这往往需要数年时间和花费大约100多亿美元。 恩德斯的一位助手表示,虽然受到高度安全监管和资本密集型的航空业,在飞机技术的重大投资上将永远是保守的,但恩德斯希望空中客车公司学习高科技公司,在行动上“更快捷、更有勇气。” 一些航空航天公司表示,在企业运营的过程中,他们越来越多地考虑软件方面,而不是硬件方面。 在下个月举行的巴黎航展上,虽然依然会看到多达数百架的喷气飞机被订购,但空客集团和波音公司之间竞争的焦点迅速转向飞机制造的方式。现在,他们手上均握有大量的飞机订单,要花费10年的时间才能消化掉。 周四,空客集团向记者介绍了其有关未来工厂的构想,在该工厂中,人类、机器人和协作机器人相互配合,使飞机生产变得更顺畅和更廉价。但该公司也承认,这不可能在一夜之间实现。

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